Digital Decoder Konfigurations-Variablen CV

Digital

Decoder CV

15.02.2004

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Digital-Decoder Konfigurations-Variablen CV

Aus verschiedenen Herstellerunterlagen zusammengesammelt:

Digitrax					Tams					Zimo						Kuehn				Lenz					ESU					NMRA
CV	Besch	Ber	Stand	Bem	CV	Besch	Ber	Stand	Bem	CV	Besch	Ber	Ber	Stand	Bem	CV	Besch	Ber	Bem	CV	Besch	Ber	Stand	Bem	CV	Besch	Ber	Stand	Bem	Name	CV	CV#	Req	Def	RO	UnifSp	Dyn
01	kurze Adresse	001-127	003	Adresse 000 ist reserviert für eine analoge Lokomotive (ohne Decoder). Mögliche (kurze) Adressen sind im Bereich 001-127.	1	Basis-Adress	0 ... 127	-3	Die Basisadresse enthält einen Wert zwischen 1 und 127. Ist CV#1 gleich 0, verläßt der Decoder den Digitalbetrieb und wechselt in den Alternativ-Betrieb (Analogbetrieb).	01	Fahrzeugadresse	Primary address	1 - 127	3	Die "normale" (1-byte) Fahrzeugadresse; diese ist aktiv, wenn Bit 5 in CV # 29 (Grundein- stellungen) auf 0 gesetzt.	1	Basisadresse	immer vorhanden	Hier wird die Basisadresse gespeichert, der Bereich der Adressen geht von 1 bis max. 127.	1	Basisadresse	1-127			1	Basisadresse	1 - 127	3	Hier wird die Basisadresse gespeichert, der Bereich der Adressen geht von 1 bis max. 127.	Primary Address	1	M	3		Y
02	Startspannung	000-255	000	Zum Anpassen bei eher 'widerwillig' anfahrenden Lokomotiven kann eine Startspannung eingestellt werden. Der Wert im CV kann zwischen 0 und 255 liegen, wobei 255 die volle Motorspannung bedeutet.	2	Start-Spannung	0 ... 255	-7	Definiert die Fahrspannung, die bei niedrigster Fahrstufe am Motor anliegt.	02	Anfahrspannung	Vstart	1 - 255	7	Interne Fahrstufe für die erste externe Fahrstufe (also Fahrstufe 1); Nur wirksam, wenn Bit 4 in CV # 29 auf 0 gesetzt (das bedeutet: Geschwindigkeitskennlinie durch die CVs 2, 5, 6 bestimmt)	2	Startspannung	optional	Spannung, die bei Fahrtstufe 1 an den Motor ausgegeben wird. Ein Wert von "0" entspricht 0 Volt, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung.	2	Startspannung	0-31			2	Startspannung	1-63	3	Spannung, die bei Fahrtstufe 1 an den Motor ausgegeben wird. Ein Wert von "0" entspricht 0 Volt, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung.	Vstart	2	R
03	Beschleunigungsrate	000-031	000	Mit der Beschleunigungsrate kann die Trägheit/Masse eines Zuges dadurch simuliert werden, daß eine Geschwindigkeitserhöhung nur träger erfolgt. Der in CV03 eingespeicherte Wert gibt die Zehntelsekunden (bei 28 Fahrstufen) an, die bis zum Erreichen der jeweils nächsten Stufe abgewartet werden. Einstellbar sind Werte zwischen 0 und 31. Ein Wert von 20 in CV03 hat z.B. zur Folge, daß die Beschleunigung von 0 auf Maximalgeschwindigkeit innerhalb 2 Sekunden erfolgt, wenn der Regler sofort voll aufgedreht wird.	3	Beschleunigungs-rate	0 ... 255	0	Definiert die Länge der Wartezeit, die beim Beschleunigen jeweils vor dem Hochschalten zur nächst höheren Fahrstufe vergeht.	03	Beschleunigungszeit	Acceleration rate	0 - 255	0	Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,9, ergibt die Zeit in sec für den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand bis zur vollen Fahrt.	3	Beschleunigungs-rate	optional	Beim Beschleunigen der Lokomotive (z.B. von 0 auf max. Fahrstufe) werden die Fahrstufen jeweils nach einer Wartezeit hochgeschaltet. Die Wartezeit berechnet sich wie folgt: t=((Wert in CV#3)*0,9Sec.)/Anzahl der Fahrstufen. Bei einem Wert von 5 und 28 Fahrstufen ist die Wartezeit 0,16 Sec., die Beschleunigung von 0 auf Maximum dauert dann 4,5 Sec.	3	Beschleunigungs-rate	1-32			3	Beschleunigungs-rate	1-63	4	Einstellwert*0,869 ergibt Zeit vom Stillstand bis Maximalgeschwindigkeit	Acceleration Rate	3	R
04	Bremsrate	000-031	000	Die Bremsrate simuliert analog zur Beschleunigungsrate die Trägheit beim Bremsen. Einstellbar sind Werte zwischen 0 und 31, die ebenfalls die Verzögerung in Zehntelsekunden angeben.	4	Bremsrate	0 ... 255	0	Definiert die Länge der Wartezeit, die beim Bremsen jeweils vor dem Herunterschalten zur nächst niedrigen Fahrstufe vergeht.	04	Bremsszeit	Deceleration rate	0 - 255	0	Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,9, ergibt die Zeit in sec für den Bremsvorgang von voller Fahrt bis zum Stillstand.	4	Bremsrate	optional	Beim Abbremsen der Lokomotive werden die Fahrstufen jeweils nach einer Wartezeit heruntergeschaltet. Berechnung der Wartezeit entsrechend CV#3	4	Bremsrate	1-32			4	Bremsrate	1-63	3	Einstellwert*0,869 ergibt Zeit von Maximalgeschwindigkeit bis Stillstand	Deceleration Rate	4	R
05	Maximalspannung	000-255	000	Über den CV05 kann die Höchstgeschwindigkeit einer Lokomotive eingestellt werden. Der Wert des Registers kann zwischen 0 und 255 betragen, wobei 255 für 100% Ausgangsspannung steht. Aus Kompatibilitätsgründen stehen auch die Werte 000 und 001 bei 28 Fahrstufen für 100% Ausgangsspannung. Bei Verwendung von Geschw.-Tabellen wird CV05 nicht verwendet, hier muß stattdessen der letzte Tabellenwert die Höchstgeschwindigkeit angeben. Wird die Maximalspannung aus Versehen kleiner eingestellt als die Mittlere Spannung, so wird diese auch als Maximalspannung verwendet, um unvorhergesehene Effekte zu vermeiden.	5	MaximaleSpannung	1 ... 255	-1	Definiert die Fahrspannung, die bei höchster Fahrstufe am Motor anliegt.	05	Maximalgeschwindigkeit	Vhigh	1 - 252	1	Interne Fahrstufe für höchste externe Fahrstufe (also Fahrstufe 14, 28 bzw. 128 je nach Fahrstufensystem, das durch Bit 1 in CV # 29 eingestellt ist); "0" und "1" bedeutet: keine Wirkung. Nur wirksam, wenn Bit 4 in CV # 29 auf 0 gesetzt (das bedeutet: Geschwindigkeits-kennlinie durch die CVs 2, 5, 6 bestimmt)	5	Maximalspannung	optional	Spannung, die bei der höchsten Fahrstufe an den Motor gegeben wird.Ein Wert von 2 entspricht 0,8 Prozent, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung (=100%). Bei Werten von 0 oder 1 wird der Wert nicht verwendet.	5	Maximalspannung	1-10		nur bei Decoder mit Lastausgleich	5	Maximalspannung	1-63	63	Spannung, die bei der höchsten Fahrstufe an den Motor gegeben wird.Ein Wert von 2 entspricht 0,8 Prozent, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung (=100%). Bei Werten von 0 oder 1 wird der Wert nicht verwendet.	Vhigh	5	O
06	Mittlere Spannung	000-255	000	Das Register CV06 gibt die Spannung für Fahrstufe 15 (bzw. 7 bei 14 Stufen) an. Auch dieses Register kann Werte zwischen 0 und 255 annehmen. Aus Kompatibilitätsgründen stehen auch die Werte 000 und 001 bei 28 Fahrstufen für 50% Ausgangsspannung und somit eine gerade Geschwindigkeitskurve. Bei Verwendung von Geschw.-Tabellen wird CV06 nicht verwendet, hier wird stattdessen über die Tabellenwerte das Fahrverhalten eingestellt. Wird die Mittlere Spannung aus Versehen kleiner eingestellt als die Startspannung, so werden die unteren Fahrstufen alle mit der in CV06 eingestellten Spannung versorgt, um unvorhergesehene Effekte zu vermeiden.	6	MittlereSpannung	1 ... 255	-1	Definiert die Fahrspannung, die bei mittlerer Fahrstufe am Motor anliegt.	06	Mittengeschwindigkeit	Vmid	1 - 252	1	Interne Fahrstufe für mittlere externe Fahrstufe (also Fahrstufe 7, 14 bzw. 63 je nach Fahrstufensystem, das durch Bit 1 in CV 29 eingestellt ist); "0" und "1" bedeutet: keine Wirkung. Nur wirksam, wenn Bit 4 in CV 29 auf 0 gesetzt (das bedeutet: Geschwindigkeitskennlinie durch die CVs 2, 5, 6 bestimmt)	6	Mittlere Spannung	optional	Spannung, die bei der mittleren Fahrstufe (7 bzw. 14) an den Motor ausgegeben wird. Ein Wert von 2 entspricht 0,8 Prozent, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung (=100%). Bei Werten von 0 oder 1 wird der Wert nicht verwendet.	6	Mittlere Spannung				6	Mittlere Spannung	1-63	25	Spannung, die bei der mittleren Fahrstufe (7 bzw. 14) an den Motor ausgegeben wird. Ein Wert von 2 entspricht 0,8 Prozent, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung (=100%). Bei Werten von 0 oder 1 wird der Wert nicht verwendet.	Vmid	6	O
07	Version Identnummer		NA						Pseudo-Schreibvorgang für alte Programmiergeräte - Wert 1x => nächste CV-Nummer wird um 100 erhöht, Wert 2x => nächste CV-Nummer wird um 200 erhöht, Wert x1 => nächste Dateneingabe wird um 100 erhöht, Wert x2 => nächste Dateneingabe wird um 200 erhöht	07	Versionsnummer	manufacturer version No.	Kein Schreibzugriff		Hier kann ausgelesen werden, welcher Hardware- und Software-Version der betreffende Fahrzeug-Empfänger angehört.	7	Hersteller- Versionsnummer	immer vorhanden	Versionsnummer des Lokdecoders, wird vom Hersteller vergeben	7	Hersteller- Versionsnummer				7	Hersteller- Versionsnummer	Kein Schreibzugriff		Versionsnummer des Lokdecoders, wird vom Hersteller vergeben	Manufacturer Version No.	7	M					Manufacturer defined version info
										07	Pseudo-Programmierung				Pseudo-Schreibvorgang für alte Programmiergeräte - Wert 1x => nächste CV-Nummer wird um 100 erhöht, Wert 2x => nächste CV-Nummer wird um 200 erhöht, Wert x1 => nächste Dateneingabe wird um 100 erhöht, Wert x2 => nächste Dateneingabe wird um 200 erhöht
08	Hersteller Identnummer		129							08	Herstelleridentifikation	Manufacturer ID	Kein Schreibzugriff		Für jeden bei der NMRA regisitrierten Hersteller von DCC Produkten ist eine bestimmte Nummer reserviert; für ZIMO ist dies "145" (Bitfolge "10010001")	8	Hersteller- Identifikation	immer vorhanden	Identifikationsnummer des Herstellers, wird durch NMRA vergeben	8	Hersteller- Identifikation			99=Lenz	8	Hersteller- Identifikation	Kein Schreibzugriff		Identifikationsnummer des Herstellers, wird durch NMRA vergeben ESU=151	Manufactured ID	8	M		Y	Y		Values assigned by NMRA
08	Reset		008							08	Reset			Pseudo-Schreibvorgang - Wert 8 => Reset
08	Reset (ohne Geschw.-Tabellen)		009
09					9	PWM-Periode	0 ... 255	0	Die am Motor anliegende Spannung wird durch Ein- und Ausschalten der Maximal-Spannung erzeugt. Die Intervalle zwischen dem periodischen Einschalten der Max. Spannung wird als PWM-Periode bezeichnet. Durch Verändern der PWM-Periode können die indi-viduellen Laufeigenschaften des Motors beeinflußt werden.	9	Motoransteuerungsperiode	Total PWM period	255 -176, 0208		Periode (in us) nach Formel: (131+ mantisse4)2 exp Bit 0-4 ist "mantisse", Bit 5-7 ist "exp". Motorfrequenz ergibt sich als Rezi- prokwert der Periode. BEISPIELSWERTE: # 9 = 255: Motorfrequenz 30 Hz, # 9 = 223: Motorfrequenz 60 Hz, # 9 = 208: Motorfrequenz 80 Hz, # 9 = 192: Motorfrequenz 120 Hz, # 9 = 0: Motorfrequenz 16 kHz.	9	PWM-Periode	optional	Angabe der PWM-Periodendauer für den Motorausgang. Die Pulsfrequenz des Motors ist f=1/Periodendauer.	9	Wiederholungsrate Pulsbreite	0-15		15=niedrigste Rate; nur bei Decoder mit Regelung						Total PWM Period	9	O
10										10	Regelungs-Cutoff		0-252	0	Interne Fahrstufe, bei der die Ausregelungskraft auf den in CV113 definierten Wert absinken soll. Wert 0 bedeutet default-Verlauf. Bildet mit CV58 und CV113 eine Dreipunktkurve	10	Ausschaltschwelle für Motorregelung	optional	Angabe der Fahrstufe, ab der bei höheren Fahrstufen die Motorregelung ausgeschaltet wird											EMF Feedback Cutout	10	O
11																11	Datenpaket- Fehlzeit	optional	Der Decoder muß in der angegebenen Seit (in Sec.) DCC-Befehle empfangen, sonst geht er in den Grundzustand, d.h. Geschwindigkeit auf Null.											Packet Time-Out Value	11	R
12																12	Signalarten- Umschaltung	optional	Angabe der Signalart, auf die bei fehlendem DCC-Signal umgeschaltet wird. Bei einem Wert von 1 wird auf Analogbetrieb umgeschaltet.											Power Source Conversion	12	O			Y		Values assigned by NMRA
13	DC Funktionen ein		000	Mithilfe des Registers CV13 werden die Funktionen aktiviert, die im Analogbetrieb laufen sollen. Die hier eingestellten Funktionen laufen auch, wenn in CV29 der Analogbetrieb ausgestellt wird. FX3-Decoder verwenden CV13 nicht. Die jeweilige Funktion wird über ein Bit ein- bzw. ausgeschaltet. Um das Register mit der richtigen Dezimalzahl zu programmieren, werden einfach die in Tabelle 2 gezeigten Dezimalzahlen addiert. z.B.:						13	Funktionen im Analogbetrieb				Funktionsausgänge, die im Analogbetrieb aktiv sind: Bit 0=F1, Bit 1=F2�Bit7=Stirnlampen. Bit 6 entscheidet zusätzlich über Verwendung der in CV3-4 eingestellten Beschleunigungswerte (1=nein, 0=ja)	13	Funktionsstatus im Analogbetrieb	optional	Definition, welche Funktionsausgänge beim Übergang in den Analogmodus Ein- bzw. Ausgeschaltet sind											Alternate Mode Function Status F1-F8	13	O			Y
14																														Alternate Mode Fnc. Status FL,F9-F12	14	O			Y
15																															15						Reserved by NMRA for future use
16																															16						Reserved by NMRA for future use
17	lange Adresse oberes Byte		000	Für die langen Adressen steht der Bereich von 0128 bis 9983, das sind 9855 mögliche Adressen, zur Verfügung.	17	Erweiterte Adresse	192-231	(-)	Enthält die Adresse zwischen 1 und 10.239, wenn der Decoder auf "Erweiterter Adressbereich" eingestellt ist.	17	Erweiterte Adresse	Extended address	192-231	0	Die "lange" Fahrzeugadresse, alternativ zur Adresse in 1; diese ist aktiv, wenn Bit 5 in CV # 29 (Grundeinstellungen) auf 1 gesetzt.	17	Erweiterte Adresse	optional	Im erweiterten Adressmodus (siehe CV#29) steht hier die Adresse im Bereich 0...9999	17	Erweiterte Adresse	192-231			17	Erweiterte Adresse	192-231	0	Im erweiterten Adressmodus (siehe CV#29) steht hier die Adresse im Bereich 0...9999	Extended Address	17	O			Y
18	lange Adresse unteres Byte		000		18	Erweiterte Adresse	0-255			18	Erweiterte Adresse	Extended address	0-255			18	Erweiterte Adresse	optional		18	Erweiterte Adresse	0-255			18	Erweiterte Adresse	0-255			Extended Address	18	O			Y
19	Advanced Consist adress		000		19	Consist-Adresse	0 ... 127	(-)	Definiert die alternative (zweite Adresse) des Decoders.	19	Verbundadresse	Consist address	0 - 127	0	Eine zusätzliche Fahrzeugadresse, die dazu verwendet werden kann, um mehrere Loks im Verbund zu steuern; wird im Rahmen des ZIMO Systems nicht gebraucht (Mehrfachtraktion wird vom Fahrpult MX2 her kontrolliert), ist aber bei amerikanischen Sytemen beliebt.	19	Consist-Adresse	optional	enthält Consist-Adresse im Bereich von 1 bis 127	19	Consist-Adresse	1-99		Wert > 0 für Mehrfachtraktion; Decoder benutzt diese Adresse (bis einschl. 99) anstelle seiner eigenen. Werte > 128 stehen für 'rückwärts' mitfahrende Loks	19	Consist-Adresse	0 - 127	0	enthält Consist-Adresse im Bereich von 1 bis 127	Consist Address	19	O			Y
20																															20	-					Reserved by NMRA for future use
21	Advanced Consist functions F1-F8		255							21	Funktionen F1-F8 im Verbundbetrieb		0-255	0	Entscheidung, ob jeweilige Funktion über die Verbundadresse der 'Masterlok' (Bit auf 1) oder über die Adresse der einzelnen Lok (Bit auf 0) gesteuert wird. Bit 0=F1, Bit 1=F2�)	21	Consist-Adresse für Funktionen F1- F8	optional	enthält die Consistadresse zur Steuerung der Funktionen F1 bis F8											Consist Addr Active for F1-F8	21	O			Y
22	Advanced Consist functions F0, F9-F12		063							22	Funktion F0 im Verbundbetrieb		0-3	0	Entscheidung, ob Beleuchtung über die Verbundadresse der 'Masterlok' (Bit auf 1) oder über die Adresse der einzelnen Lok (Bit auf 0) gesteuert wird. Bit 0=Stirnlamen vorne, Bit 1=Stirnlamen hinten)	22	Consist-Adresse für Funktion FL (Licht)	optional	enthält die Consistadresse zur Steuerung der Funktion FL=F0 (Licht)											Consist Addr Active for FL-F9-F12	22	O			Y
23										23	Beschleunigungsvariation		0-255	0	Temporäre Beschleunigungsvariable; der in Bit0-Bit6 vorliegende Wert wird von CV03 abgezogen (Bit7=1) oder hinzugezählt (Bit7=0)	23	Beschleunigungsanpassung	optional	Anpassung des Beschleunigungswertes in CV#3 im Betrieb, z.B. bei Änderung der Anhängelast an einer Lok.											Acceleration Adjustment	23	O			Y
24																24	Bremsanpassung	optional	Anpassung des Bremsswertes in CV#4 im Betrieb, z.B. bei Änderung der Anhängelast an einer Lok.											Deceleration Adjustment	24	O			Y
25																25	Geschwindigkeits-tabellen-Nr.	optional	Ein Wert zwischen 2 und 127 wählt bei der Nutzung der Geschindigkeitstabelle eine Herstellertabelle aus											Speed Table/Mid-range Cab Speed Step	25	O			Y
26																															26						Reserved by NMRA for future use
27																														Decoder Automatic Stopping Configuration	27	O			Y		Under re-evaluation - see details
28																														Bi-Directional Communication Configuration	28	O			Y		Under re-evaluation - see details
29	Konfigurationsregister (Geschw.-Stufen, Analog, Richtung, Geschw.-Tabellen)		006	Im Konfigurationsregister CV29 werden allgemeine Grundeinstellungen des Decoders festgelegt. Hierzu zählen die Art der Adressierung (lange oder kurze Adressen), die Normalfahrtrichtung, die Anzahl der Fahrstufen, die Verwendung der Geschwindigkeitstabellen sowie der Analogmodus. Die jeweilige Funktion wird über ein Bit ein- bzw. ausgeschaltet. Die Bits 3, 6 und 7 sind zur Zeit nicht belegt. Um das Register mit der richtigen Dezimalzahl zu programmieren, werden einfach die in Tabelle 1 gezeigten Dezimalzahlen addiert. z.B.:	29	Konfigurations-daten 1	0 ... 255	(-)	Definiert zentrale Eigenschaften des Decoders: Fahrtrichtung, Anzahl der Fahrstufen, Umschaltung auf Analog- Betrieb, erweiterte Rückmeldung im Programmiermodus, Auswahl der Geschwindigkeitskennlinie, Basis- Adressen oder erweiterte Adressen.	29	Grundeinstellungen	Configuration data			Berechnung des Wertes für CV � 29 erfolgt durch Addition der Werte der einzelnen Bits nach folgender Tabelle: Bit = 0, = 1 Bit 0: Wert 0 oder 1 Bit 1: Wert 0 oder 2 Bit 2: Wert 0 oder 4 Bit 3: Wert 0 oder 1 Bit 4: Wert 0 oder 16 Bit 5: Wert 0 oder 32 Bit 6: Wert 0 oder 64 Bit 7: Wert 0 oder 128 0 - 63 2 Bit 0 - Richtungsverhalten: 0 = normal, 1 = umgekehrt Bit 1 - Fahrstufensystem (Anzahl): 0 = 14, 1 = 28 Fahrstufen (Hinweis: Das Fahrstufensystem für 128 ist immer aktiv, wenn entsprechende Instruktionen empfangen werden.) Bit 2 - Autom. Konv.Umschaltung (Analogbetrieb): 0 = aus, 1 = eingeschaltet Bit 4 - Auswahl der Geschwindig- keitskennlinie: 0 = Kennlinie nach CV 2,5,6, 1 = nach CV 67 - 94 Bit 5 - Auswahl der Fahrzeugadresse: 0 = 1-byte Adresse laut CV 1, 1 = 2-byte Adresse laut 17+18 Bits 3, 6, 7 immer 0 ! BEISPIELSWERTE: � 29 = 2: normales Richtungsverhal- ten, 28 Fahrstufen, kein Ana- logbetrieb, Kennlinie nach CV � 2,5,6, kurze Adresse. � 29 = 6: wie oben, aber mit autom. Konv. Umschaltung (Analogbetrieb). � 29 = 22: wie oben, aber mit Analog- betrieb und individueller Ge- schwindiskeitskennlinie laut CVs � 67 - 94. � 29 = 0: 14 (statt 28) Fahrstufen; typ. Programmierung für Anwendung in Lenz-Systemen, Version < 2.0.	29	Konfigurations- daten 1	immer vorhanden	siehe Tabelle Konfigurationdaten 1	29	Konfigurations- daten 1				29	Konfigurations- daten 1			siehe Tabelle Konfigurationdaten 1	Configuration Data #1	29	M			Y
30																30	Fehlerinformation	optional	Rückmeldeinformation im Fehlerfahl, Wert wird durch den Decoder eingetragen und kann durch die Zentrale ausgelesen werden	30	Fehlerinformation									Error Information	30	O			Y
31																31	Konfigurations- daten 2	optional	noch nicht genauer definiert											Decoder Sub-Address	31	O			Y		Under re-evaluation - see details
32																32	Konfigurations- daten 3	optional	noch nicht genauer definiert											Decoder Sub-Address Flags	32	O			Y		Under re-evaluation - see details
33	Kontrollregister Funktion F0 vorwärts		001		33	Zuordnung des Ausgangs F0			Definiert, welche Funktionen welche Ausgänge schalten.	33	Funktionszuordnung	Output locations	0, 1	0	Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	33	Ausgangsfestlegung für Licht vorwärts	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann das Licht durch Ausgang 1 bis 8 angesteuert werden.	33	Ausgangsfestlegung für Licht vorwärts				33	Ausgangsfestlegung für Licht vorwärts	0-63	0	Zuordnung Bit0=F0v, Bit1=F0r, Bit2=F1, Bit3=F2, Bit4=Rangiergang, Bit5=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. FL(f)	33	O			Y
34	Kontrollregister Funktion F0 rückwärts		002		34	Zuordnung des Ausgangs F1				34	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	34	Ausgangsfestlegung für Licht rückwärts	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann das Licht durch Ausgang 1 bis 8 angesteuert werden.	34	Ausgangsfestlegung für Licht rückwärts				34	Ausgangsfestlegung für Licht rückwärts	0-63	0	Zuordnung Bit0=F0v, Bit1=F0r, Bit2=F1, Bit3=F2, Bit4=Rangiergang, Bit5=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. FL(r)	34
35	Kontrollregister Funktion F1		004		35	Zuordnung des Ausgangs F2				35	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	35	Ausgangsfestlegung für F1	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 1 durch Ausgang 1 bis 8 angesteuert werden.	35	Ausgangsfestlegung für F1				35	Ausgangsfestlegung für F1	0-63	0	Zuordnung Bit0=F0v, Bit1=F0r, Bit2=F1, Bit3=F2, Bit4=Rangiergang, Bit5=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. F1	35
36	Kontrollregister Funktion F2		008		36	Zuordnung des Ausgangs F3				36	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	36	Ausgangsfestlegung für F2	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 2 durch Ausgang 1 bis 8 angesteuert werden.	36	Ausgangsfestlegung für F2				36	Ausgangsfestlegung für F2	0-63	0	Zuordnung Bit0=F0v, Bit1=F0r, Bit2=F1, Bit3=F2, Bit4=Rangiergang, Bit5=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. F2	36
37	Kontrollregister Funktion F3		016		37	Zuordnung des Ausgangs F4				37	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	37	Ausgangsfestlegung für F3	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 3 durch Ausgang 3 bis 10 angesteuert werden.	37	Ausgangsfestlegung für F3				37	Ausgangsfestlegung für F3	0-15	0	Zuordnung Bit0=F1, Bit1=F2, Bit2=Rangiergang, Bit3=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. F3	37
38	Kontrollregister Funktion F4		004		38	Zuordnung des Ausgangs F5				38	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	38	Ausgangsfestlegung für F4	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 4 durch Ausgang 3 bis 10 angesteuert werden.	38	Ausgangsfestlegung für F4				38	Ausgangsfestlegung für F4	0-15	0	Zuordnung Bit0=F1, Bit1=F2, Bit2=Rangiergang, Bit3=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. F4	38
39	Kontrollregister Funktion F5		008		39	Zuordnung des Ausgangs F6				39	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	39	Ausgangsfestlegung für F5	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 5 durch Ausgang 3 bis 10 angesteuert werden.	39	Ausgangsfestlegung für F5				39	Ausgangsfestlegung für F5	0-15	0	Zuordnung Bit0=F1, Bit1=F2, Bit2=Rangiergang, Bit3=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. F5	39
40	Kontrollregister Funktion F6		016		40	Zuordnung des Ausgangs F7				40	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	40	Ausgangsfestlegung für F6	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 6 durch Ausgang 3 bis 10 angesteuert werden.	40	Ausgangsfestlegung für F6				40	Ausgangsfestlegung für F6	0-15	0	Zuordnung Bit0=F1, Bit1=F2, Bit2=Rangiergang, Bit3=Beschl.-/Bremszeit aus	Output Loc. F6	40
41	Kontrollregister Funktion F7		032		41	Zuordnung des Ausgangs F8				41	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	41	Ausgangsfestlegung für F7	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 7 durch Ausgang 7 bis 14 angesteuert werden.	41	Ausgangsfestlegung für F7									Output Loc. F7	41
42	Kontrollregister Funktion F8		064							42	Funktionszuordnung	Output locations			Matrix zur Steuerung, mit welchen Funktionstasten (am Fahrpult) die einzelnen Funktionsausgänge am Empfänger angesteuert werden können.	42	Ausgangsfestlegung für F8	optional	Durch das Setzen der Bitposition kann Funktion 8 durch Ausgang 7 bis 14 angesteuert werden.	42	Ausgangsfestlegung für F8									Output Loc. F8	42
43	Kontrollregister Funktion F9		016																	43	Ausgangsfestlegung für F9									Output Loc. F9	43
44	Kontrollregister Funktion F10		032																	44	Ausgangsfestlegung für F10									Output Loc. F10	44
45	Kontrollregister Funktion F11		064																	45	Ausgangsfestlegung für F11									Output Loc. F11	45
46	Kontrollregister Funktion F12		128																	46	Ausgangsfestlegung für F12									Output Loc. F12	46
47																															47						Reserved by NMRA for future use
48																															48						Reserved by NMRA for future use
49	Kontrollregister Lichteffekte F0 vorwärts		000	Bei einfacheren und/oder älteren Decodern sind die Funktionen lediglich ein- und ausschaltbar und die Beleuchtung kann von der Fahrtrichtung abhängig sein. Die nachfolgend beschriebenen Effekt-Decoder verhalten sich ebenso, wenn die zugehörigen CVs mit 000 programmiert werden. Decoder mit konfigurierbarem Strobe (CS) können einige Lichteffekte, wie sie vor allem in den USA benötigt werden, über CV49-50 darstellen. Die FX-Decoder besitzen dagegen vier Effektgeneratoren, die über CV49-54 kontrolliert werden. Bei den FX3-Decodern sind sogar acht unabhängig voneinander programmierbare Effektgeneratoren für Lichteffekte vorhanden, diese werden über CV49-52 und 113-116 kontrolliert, sie können auf beliebige Funktionstasten 'gemappt' werden und von einem Hauptlichtschalter abhängig sein.	49	Herstellereigene Parameter			Reserviert für Nutzung durch Hersteller, z.B. CV#56 definiert Eigenschaften der Lichtfunktion (bei Tams-Decodern).	49	Signalabhängige Beschleunigung		0 - 255	0	Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit in sec für den signalabhängi- gen Beschleunigungsvorgang vom Stillstand bis zur vollen Fahrt. Diese CV kommt also nur im Zusammen- hang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU- Modulen zur Wirkung.	49	Herstellerbereich	optional	Hersteller von Lokdecodern können in diesem Bereich Konfigurationsvariablen für spezielle Effekte ablegen, z.B. Programmierung der Lichteffekte bei Digitrax-FX-Decodern.						49	Lastreglung	0-1	0	Ein/aus	Manufacturer Unique	49	O					Reserved for manufacturer use
50	Kontrollregister Lichteffekte F0 rückwärts		000		50	Herstellereigene Parameter				50	Signalabhängige Bremszeit		0 - 255	0	Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit in sec für den signalabhängi- gen Bremsvorgang von voller Fahrt bis zum Stillstand. Diese CV kommt also nur im Zusammen- hang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU- Modulen zur Wirkung.	50	Herstellerbereich	optional		50	Regelung etc.			Bit0=Regelung ein/aus, Bit1=CV23-24 aktiv, Bit2=bremsen im Analogbetrieb, wenn CV29 Bit0=0							50						Reserved for manufacturer use
51	Kontrollregister Effekte Funktion F1		000		51	Herstellereigene Parameter				51	Signalabhängige Geschwindigkeitsbegrenzung Wert 1		0 - 252	20	Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die durch einen ZIMO Gleisabschnittsmodul oder einen ZIMO HLU-Modul erzeugt werden können, die anzuwendende interne Fahrstufe für den betreffenden Fahrzeug-Empfänger festgelegt. Diese CVs kommen also nur im Zusammenhang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU-Modulen zur Wirkung.	51	Herstellerbereich	optional		51	Herstellerbereich				51	Lastreglung Param. 1	0-79	56	Regelungsreferenz - je besser der Wirkungsgrad des Motors, je höher dieser Wert		51						Reserved for manufacturer use
52	Kontrollregister Effekte Funktion F2		000		52	Herstellereigene Parameter				52	Signalabhängige Geschwindigkeitsbegrenzung Wert 2		0 - 252	40	Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die durch einen ZIMO Gleisabschnittsmodul oder einen ZIMO HLU-Modul erzeugt werden können, die anzuwendende interne Fahrstufe für den betreffenden Fahrzeug-Empfänger festgelegt. Diese CVs kommen also nur im Zusammenhang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU-Modulen zur Wirkung.	52	Herstellerbereich	optional		52	Herstellerbereich				52	Lastreglung Param. 2	0-79	32	K-Anteil, bestimmt die 'Härte' der Regelung		52						Reserved for manufacturer use
53	Kontrollregister Effekte Funktion F3 (FX)		000		53	Herstellereigene Parameter				53	Signalabhängige Geschwindigkeitsbegrenzung Wert 3		0 - 252	70	Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die durch einen ZIMO Gleisabschnittsmodul oder einen ZIMO HLU-Modul erzeugt werden können, die anzuwendende interne Fahrstufe für den betreffenden Fahrzeug-Empfänger festgelegt. Diese CVs kommen also nur im Zusammenhang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU-Modulen zur Wirkung.	53	Herstellerbereich	optional		53	Herstellerbereich				53	Lastreglung Param. 3	0-79	24	I-Anteil, je höher die Trägheit (Schwungmasse), desto kleiner einstellen		53						Reserved for manufacturer use
54	Kontrollregister Effekte Funktion F4 (FX)		000		54	Herstellereigene Parameter				54	Signalabhängige Geschwindigkeitsbegrenzung Wert 4		0 - 252	110	Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die durch einen ZIMO Gleisabschnittsmodul oder einen ZIMO HLU-Modul erzeugt werden können, die anzuwendende interne Fahrstufe für den betreffenden Fahrzeug-Empfänger festgelegt. Diese CVs kommen also nur im Zusammenhang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU-Modulen zur Wirkung.	54	Herstellerbereich	optional		54	Herstellerbereich										54						Reserved for manufacturer use
54	Torque Kompensation/Schalter Geschwindigkeit		000							55	Signalabhängige Geschwindigkeitsbegrenzung Wert 5		0 - 252	180	Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die durch einen ZIMO Gleisabschnittsmodul oder einen ZIMO HLU-Modul erzeugt werden können, die anzuwendende interne Fahrstufe für den betreffenden Fahrzeug-Empfänger festgelegt. Diese CVs kommen also nur im Zusammenhang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU-Modulen zur Wirkung.
55	Statische Kompensation der einstellbaren Geschwindigkeitsstabilisierung		000		55	Herstellereigene Parameter										55	Herstellerbereich	optional		55	Herstellerbereich				55	Analogmodus	0-3	3	Bit0=AC Analogmodus, Bit1=DC Analogmodus (1=ja)		55						Reserved for manufacturer use
56	Dynamische Kompensation der einstellbaren Geschwindigkeitsstabilisierung		000		56	Herstellereigene Parameter				56	Regelungs - P- und D-Wert		0 - 99	55	Einstelllung der Parameter für die PID- Regelung; Die Zehnerstelle des Wertes definiert den P-Wert (Proportionalwert) und die Einerstelle den D-Wert (Differentialwert. Defaultmäßig ist jeweils eine mittlere ("5") Einstellung vorhanden. In bestimmten Fällen (wenn Gleichlaufschwankungen auftreten) kann eine Modifikation dieser Werte vorteilhaft sein. Bem.: Wert "0" ist gleichbedeutend mit "55". ERGÄNZENDE HINWEISE ZU DEN KONFIGURATIONSVARIABLEN: Die zwei Arten der Geschwindigkeitskennlinien-Programmierung: Eine Optimierung des Fahrverhaltens wird durch die die Programmierbarkeit der Geschwindigkeitskennlinie (= Beziehung zwischen Reglerstellung und Fahrspan- nung, also den 14, 28 oder 128 externen und den 252 internen Fahrstufen) ermöglicht. Welche der beiden Arten zur Anwendung kommt, wird durch das Bit 4 in der Kon- figurationsvariablen � 29 bestimmt: "0" bedeutet die 1. Art - einfache Kennlinie, definiert durchr 3 Variable; "1" die 2. Art - freie Kennlinie, definiert durch 28 Variablen. Einfache Kennlinie: durch die drei Konfigurtionsvariablen � 2, 5, 6 (Vstart, Vhigh, Vmid). Vstart definert die Anfahrstufe, Vhigh die höchste Fahrstufe, Vmid definiert für die mittlere Reglerstellung (= mittlere externe Fahrstufe), eine be- stimmte interne Fahrstufe (1 bis 252), womit auf einfache Weise eine "geknickte" Kennlinie erzeugt werden kann, d.h. der untere Bereich des Fahrtreglers gedehnt wird. Freie Kennlinie: durch die freie Kennlinienprogram- mierung mit Hilfe der Geschwindigkeitstabelle in den Kon- figurationsvariablen � 67 bis 94. Damit werden den 28 externen Fahrstufen (im Falle des 128-Fahrstufensystems genügen auch diese 28 Werte, da die notwendigen Zwi- schenstufen durch Interpolation ermittelt werden) jeweils in- terne Stufen (0 bis 252) zugeordnet. Wegen des großen Programmieraufwandes ist diese Methode eher mit Hilfe des Computers zu bewältigen (mit oftware P.F.u.Sch.).	56	Herstellerbereich	optional		56	Herstellerbereich										56						Reserved for manufacturer use
57	Intensität der einstellbaren Geschwindigkeitsstabilisierung		000		57	Herstellereigene Parameter				57	Regelungsreferenz		0 - 255	0	Absolute Motoransteuerungsspannung in Zehntel-Volt, die bei voller Fahrt (Fahrreggler ganz oben) am Motor anliegen soll. � 57 = 0: in diesem Fall erfolgt automatische Anpassung an die aktuelle Schienenspannung (relative Ref.).	57	Herstellerbereich	optional		57	Herstellerbereich				57	ESU-Bremsmodus	0-63	0			57						Reserved for manufacturer use
57	Intensität der einstellbaren Geschwindigkeitsstabilisierung		006
58					58	Herstellereigene Parameter				58	Regelungseinfluß		0 - 255	100	Ausmaß für die Ausregelungskraft durch die EMK-Lastausgleichsregelung. BEISPIELSWERTE: � 58 = 0: keine Regelung, � 58 = 150: mittelstarke Ausregelung, � 58 = 255: stärktsmögliche Ausregelung.	58	Herstellerbereich	optional		58	Herstellerbereich										58						Reserved for manufacturer use
59					59	Herstellereigene Parameter				59	Signalabhängige Reaktionszeit		0 - 255	0	Zeit in Zehntelsekunden, in der ein signal-abhängiger Beschleunigungsvorgang nach Empfang einer höheren signalabhängigen Geschwindigkeitsbegrenzung als der bisher gültigen. Diese CV kommt also nur im Zusammen- hang mit ZIMO Gleisabschnitts- oder HLU-Modulen zur Wirkung.	59	Herstellerbereich	optional		59	Herstellerbereich				59	Blinkfrequenz	10-63	33			59						Reserved for manufacturer use
60					60	Herstellereigene Parameter				60	Spannungsreduktion für Funktionsausgänge		0 - 255	0	Tastverhältnis an Funktionsausgängen im eingeschalteten Zu- stand; damit kann z.B. die Helligkeit der Lampen nach Be- darf reduziert werden. BEISPIELSWERTE: � 60 = 0: (wie 255) volle Ansteuerung � 60 = 170: Zweidrittel-Helligkeit � 60 = 204: 80 %ige Helligkeit.	60	Herstellerbereich	optional		60	Herstellerbereich				60	Ausgangskonfiguration Licht vorne	0-255	15	Bit0-3 Helligkeit, Bit4=Blink A (zu. Mit Bit5 = Stobe zus. mit Bit6 = Marslicht), Bit5=Blink B (zus. mit Bit4 = Stobe, zus. mit Bit6 = Gyrolicht), Bit6=Double Stobe (zus. mit Bit4 = Marslicht, zus. mit Bit5 = Gyrolicht)		60						Reserved for manufacturer use
61	Richtungsabhängige Stirnlampen, Transponder und Split field Motor Setup		000/002		61	Herstellereigene Parameter				61	Spezelle Funktionszuordnungen für ZIMO Empfänger			0	Damit werden über das NMRA "function mapping" (CV � 33-42) hinaus eine Reihe weiterer Zuordnungen ermöglicht, die bereits bei den ZIMO Empfängern MX45/Z eingeführt wurden; besonders für Schweizer E - und Diesel-Loks. Siehedazu unter "ERGÄNZENDE HINWEISE" nur MX65V 61 Herstellerbereich optional 61 Herstellerbereich 61 Ausgangskonfiguration Licht hinten 0-255 15 Bit0-3 Helligkeit, Bit4=Blink A (zu. Mit Bit5 = Stobe zus. mit Bit6 = Marslicht), Bit5=Blink B (zus. mit Bit4 = Stobe, zus. mit Bit6 = Gyrolicht), Bit6=Double Stobe (zus. mit Bit4 = Marslicht, zus. mit Bit5 = Gyrolicht) 61 Reserved for manufacturer use	60	Herstellerbereich	optional		60	Herstellerbereich				60	Ausgangskonfiguration Licht vorne	0-255	15	Bit0-3 Helligkeit, Bit4=Blink A (zu. Mit Bit5 = Stobe zus. mit Bit6 = Marslicht), Bit5=Blink B (zus. mit Bit4 = Stobe, zus. mit Bit6 = Gyrolicht), Bit6=Double Stobe (zus. mit Bit4 = Marslicht, zus. mit Bit5 = Gyrolicht)		60						Reserved for manufacturer use
62	FX Rate und Keep Alive Einstellung		000		62	Herstellereigene Parameter				62	Kennlinie für die Geräuschversorgung		1 - 255	0	Für "Stillstand" wird definiert, wie hoch die Spannung an der "Geräusch-PWM-Versorgung" sein soll; zugehörige CV63und64; dazwischen wird interpoliert.	62	Herstellerbereich	optional		62	Herstellerbereich				62	Ausgangskonfiguration F1	0-255	15	Bit0-3 Helligkeit, Bit4=Blink A (zu. Mit Bit5 = Stobe zus. mit Bit6 = Marslicht), Bit5=Blink B (zus. mit Bit4 = Stobe, zus. mit Bit6 = Gyrolicht), Bit6=Double Stobe (zus. mit Bit4 = Marslicht, zus. mit Bit5 = Gyrolicht)		62						Reserved for manufacturer use
										62	Modifizierung Lichteffekte		0-9		Veränderung des Minimum-Dimmwertes
63	Ditch Licht Blinkfrequenz		000		63	Herstellereigene Parameter				63	Kennlinie für die Geräuschversorgung		1 - 255	0	Für "langsamste Fahrt" wird definiert, wie hoch die Spannung an der "Geräusch-PWM-Versorgung" sein soll; zugehörige CV62und64; dazwischen wird interpoliert.	63	Herstellerbereich	optional		63	Herstellerbereich				63	Ausgangskonfiguration F2	0-255	15	Bit0-3 Helligkeit, Bit4=Blink A (zu. Mit Bit5 = Stobe zus. mit Bit6 = Marslicht), Bit5=Blink B (zus. mit Bit4 = Stobe, zus. mit Bit6 = Gyrolicht), Bit6=Double Stobe (zus. mit Bit4 = Marslicht, zus. mit Bit5 = Gyrolicht)		63						Reserved for manufacturer use
										63	Modifizierung Lichteffekte		0-99		Zehnerstelle: Veränderung der Zykluszeit (Standard 5); Einerstelle Ausschaltezeitverlängerung
64					64	Herstellereigene Parameter				64	Kennlinie für die Geräuschversorgung		1 - 255	0	Für "schnellste Fahrt" wird definiert, wie hoch die Spannung an der "Geräusch-PWM-Versorgung" sein soll; zugehörige CV62und63; dazwischen wird interpoliert.	64	Herstellerbereich	optional		64	Herstellerbereich				64	DCC-Einstellungen	0-11	3	Bit0=1 Fahrstufenerkennung ein, Bit1=1 Alte Zimo-Manualfunktion, Bit2=1 Motorbremse (Not-Aus) Aus		64						Reserved for manufacturer use
										64	Modifizierung Lichteffekte		0-9		Veränderung der Auszeit für Ditchlicht
65	Kickstart Wert		000		65	Kickstart	0 ... 255	(-)	Legt die Zeit fest, wie lange der Motor einmalig eingeschaltet wird, wenn von Fahrstufe 0 auf Fahrstufe 1 geschaltet wird.							65	Kick Start	optional	Definition eines speziellen Spannungsimpuls beim Übergang von Fahrstufe 0 zu Fahrstufe 1, um das Anfahrverhalten der Lokomotive zu verbessern											Kick Start	65	O
66	Vorwärts Trimmung		NA							66	Vorwärts Trimmung		0 - 255		Multiplikation der aktuellen Fahrstufe mit dem hier eingestellten Wert (für Vorwärtsfahrt)	66	Trimmwertvorwärts	optional	Skalierungsfaktor, um in Fahrtrichtung vorwärts die Geschwindigkeitskennlinie zu beeinflussen. Bei einem Wert von Null erfolgt keine Beeinflussung, ansonsten berechnet die Motorspannung wie folgt: Motorspg. vorwärts=(Motorspg. aus Tabelle)*(CV66/128)											Forward Trim	66	O
67	Erster Eintrag Geschw.-Tabelle		NA							67	Erster Eintrag Geschw.-Tabelle		0 - 252	**)	Interne Fahrstufe für jede der 28 externen Fahrstufen (bei Verwendung von 128Fahrstufen wird interpoliert). Nur wirksam, wenn Bit 4 in CV � 29 auf 1 gesetzt (das bedeutet:freie Geschwindigkeitskennlinie laut CVs 67 - 94). CV-Nummer Bezeichnung Wertebereich Beschreibung NMRA-Bezeichnung Default-Wert ) *) Defaultwerte für die freie Geschwindigkeitskennlinie: 67 - 94 = 4, 7, 10, 13, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 42, 48, 54, 60, 68, 76, 84, 92, 102, 112, 124, 136, 152, 168, 188, 208, 230, 252 Die CV � 112 existiert erst ab Versionsnummer "24" (im CV � 7) bzw. Ser.Nr. 54423 67 Erster Eintrag Geschw.-Tabelle optional Motorspannungswerte für die einzelnen Fahrstufen bei Nutzung der Geschwindigkeitstabelle (siehe CV#29). Spannung, die bei der Fahrstufe 1 an den Motor ausgegeben wird. Ein Wert von 0 entspricht 0 Volt, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung. 67 Erster Eintrag Geschw.-Tabelle Geht bis CV81 mit Werten bis 63 bzw. bis CV94 mit Werten bis 255 67 Erster Eintrag Geschw.-Tabelle Speed Table 67 O	66	Trimmwertvorwärts	optional	Skalierungsfaktor, um in Fahrtrichtung vorwärts die Geschwindigkeitskennlinie zu beeinflussen. Bei einem Wert von Null erfolgt keine Beeinflussung, ansonsten berechnet die Motorspannung wie folgt: Motorspg. vorwärts=(Motorspg. aus Tabelle)*(CV66/128)											Forward Trim	66	O
68	Geschw.-Tabelle Wert 01		NA							68	Geschw.-Tabelle Wert 01					68	Geschw.-Tabelle Wert 01	optional	Ein Wert von 0 entspricht 0 Volt, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung.	68	Geschw.-Tabelle Wert 01				68	Geschw.-Tabelle Wert 01					68
69	Geschw.-Tabelle Wert 02		NA							69	Geschw.-Tabelle Wert 02					69	Geschw.-Tabelle Wert 02			69	Geschw.-Tabelle Wert 02				69	Geschw.-Tabelle Wert 02					69	O
70	Geschw.-Tabelle Wert 03		NA							70	Geschw.-Tabelle Wert 03					70	Geschw.-Tabelle Wert 03			70	Geschw.-Tabelle Wert 03				70	Geschw.-Tabelle Wert 03					70	O
71	Geschw.-Tabelle Wert 04		NA							71	Geschw.-Tabelle Wert 04					71	Geschw.-Tabelle Wert 04			71	Geschw.-Tabelle Wert 04				71	Geschw.-Tabelle Wert 04					71	O
72	Geschw.-Tabelle Wert 05		NA							72	Geschw.-Tabelle Wert 05					72	Geschw.-Tabelle Wert 05			72	Geschw.-Tabelle Wert 05				72	Geschw.-Tabelle Wert 05					72	O
73	Geschw.-Tabelle Wert 06		NA							73	Geschw.-Tabelle Wert 06					73	Geschw.-Tabelle Wert 06			73	Geschw.-Tabelle Wert 06				73	Geschw.-Tabelle Wert 06					73	O
74	Geschw.-Tabelle Wert 07		NA							74	Geschw.-Tabelle Wert 07					74	Geschw.-Tabelle Wert 07			74	Geschw.-Tabelle Wert 07				74	Geschw.-Tabelle Wert 07					74	O
75	Geschw.-Tabelle Wert 08		NA							75	Geschw.-Tabelle Wert 08					75	Geschw.-Tabelle Wert 08			75	Geschw.-Tabelle Wert 08				75	Geschw.-Tabelle Wert 08					75	O
76	Geschw.-Tabelle Wert 09		NA							76	Geschw.-Tabelle Wert 09					76	Geschw.-Tabelle Wert 09			76	Geschw.-Tabelle Wert 09				76	Geschw.-Tabelle Wert 09					76	O
77	Geschw.-Tabelle Wert 10		NA							77	Geschw.-Tabelle Wert 10					77	Geschw.-Tabelle Wert 10			77	Geschw.-Tabelle Wert 10				77	Geschw.-Tabelle Wert 10					77	O
78	Geschw.-Tabelle Wert 11		NA							78	Geschw.-Tabelle Wert 11					78	Geschw.-Tabelle Wert 11			78	Geschw.-Tabelle Wert 11				78	Geschw.-Tabelle Wert 11					78	O
79	Geschw.-Tabelle Wert 12		NA							79	Geschw.-Tabelle Wert 12					79	Geschw.-Tabelle Wert 12			79	Geschw.-Tabelle Wert 12				79	Geschw.-Tabelle Wert 12					79	O
80	Geschw.-Tabelle Wert 13		NA							80	Geschw.-Tabelle Wert 13					80	Geschw.-Tabelle Wert 13			80	Geschw.-Tabelle Wert 13				80	Geschw.-Tabelle Wert 13					80	O
81	Geschw.-Tabelle Wert 14		NA							81	Geschw.-Tabelle Wert 14					81	Geschw.-Tabelle Wert 14			81	Geschw.-Tabelle Wert 14				81	Geschw.-Tabelle Wert 14					81	O
82	Geschw.-Tabelle Wert 15		NA							82	Geschw.-Tabelle Wert 15					82	Geschw.-Tabelle Wert 15			82	Geschw.-Tabelle Wert 15				82	Geschw.-Tabelle Wert 15					82	O
83	Geschw.-Tabelle Wert 16		NA							83	Geschw.-Tabelle Wert 16					83	Geschw.-Tabelle Wert 16			83	Geschw.-Tabelle Wert 16				83	Geschw.-Tabelle Wert 16					83	O
84	Geschw.-Tabelle Wert 17		NA							84	Geschw.-Tabelle Wert 17					84	Geschw.-Tabelle Wert 17			84	Geschw.-Tabelle Wert 17				84	Geschw.-Tabelle Wert 17					84	O
85	Geschw.-Tabelle Wert 18		NA							85	Geschw.-Tabelle Wert 18					85	Geschw.-Tabelle Wert 18			85	Geschw.-Tabelle Wert 18				85	Geschw.-Tabelle Wert 18					85	O
86	Geschw.-Tabelle Wert 19		NA							86	Geschw.-Tabelle Wert 19					86	Geschw.-Tabelle Wert 19			86	Geschw.-Tabelle Wert 19				86	Geschw.-Tabelle Wert 19					86	O
87	Geschw.-Tabelle Wert 20		NA							87	Geschw.-Tabelle Wert 20					87	Geschw.-Tabelle Wert 20			87	Geschw.-Tabelle Wert 20				87	Geschw.-Tabelle Wert 20					87	O
88	Geschw.-Tabelle Wert 21		NA							88	Geschw.-Tabelle Wert 21					88	Geschw.-Tabelle Wert 21			88	Geschw.-Tabelle Wert 21				88	Geschw.-Tabelle Wert 21					88	O
89	Geschw.-Tabelle Wert 22		NA							89	Geschw.-Tabelle Wert 22					89	Geschw.-Tabelle Wert 22			89	Geschw.-Tabelle Wert 22				89	Geschw.-Tabelle Wert 22					89	O
90	Geschw.-Tabelle Wert 23		NA							90	Geschw.-Tabelle Wert 23					90	Geschw.-Tabelle Wert 23			90	Geschw.-Tabelle Wert 23				90	Geschw.-Tabelle Wert 23					90	O
91	Geschw.-Tabelle Wert 24		NA							91	Geschw.-Tabelle Wert 24					91	Geschw.-Tabelle Wert 24			91	Geschw.-Tabelle Wert 24				91	Geschw.-Tabelle Wert 24					91	O
92	Geschw.-Tabelle Wert 25		NA							92	Geschw.-Tabelle Wert 25					92	Geschw.-Tabelle Wert 25			92	Geschw.-Tabelle Wert 25				92	Geschw.-Tabelle Wert 25					92	O
93	Geschw.-Tabelle Wert 26		NA							93	Geschw.-Tabelle Wert 26					93	Geschw.-Tabelle Wert 26			93	Geschw.-Tabelle Wert 26				93	Geschw.-Tabelle Wert 26					93	O
94	Größte Stufe Geschw.-Tabelle		NA							94	Größte Stufe Geschw.-Tabelle					94	Größte Stufe Geschw.-Tabelle	optional	Spannung, die bei der Fahrstufe 28 an den Motor ausgegeben wird.Ein Wert von 0 entspricht 0 Volt, ein Wert von 255 (oder FFhex) entspricht der max. Spannung.	94	Größte Stufe Geschw.-Tabelle				94	Größte Stufe Geschw.-Tabelle					94	O
95	Rückwärts Trimmung		NA							95	Rückwärts Trimmung		0 - 255		Multiplikation der aktuellen Fahrstufe mit dem hier eingestellten Wert (für Vorwärtsfahrt)	95	Trimmwertrückwärts	optional	Skalierungsfaktor, um in Fahrtrichtung rückwärts die Geschwindigkeitskennlinie zu beeinflussen. Bei einem Wert von Null erfolgt keine Beeinflussung, ansonsten berechnet sich die Motorspannung wie folgt: Motorspg. rückwärts=(Motorspg. aus Tabelle)*(CV66/128)											Reverse Trim	95	O
96																															96	-					Reserved by NMRA for future use
97																															97	-					Reserved by NMRA for future use
98																															98	-					Reserved by NMRA for future use
99																															99	-					Reserved by NMRA for future use
100																															100	-					Reserved by NMRA for future use
101																															101	-					Reserved by NMRA for future use
102																															102	-					Reserved by NMRA for future use
103																															103	-					Reserved by NMRA for future use
104																															104	-					Reserved by NMRA for future use
105	Benutzerdefiniert		NA													105	Anwenderdaten 1	optional	beliebige Daten des Anwenders											User Identifier #1	105	O					Reserved for customer use
106	Benutzerdefiniert		NA													106	Anwenderdaten 2	optional	beliebige Daten des Anwenders											User Identifier #2	106	O					Reserved for customer use
107																															107	-					Reserved by NMRA for future use
108																															108	-					Reserved by NMRA for future use
109																															109	-					Reserved by NMRA for future use
110																															110	-					Reserved by NMRA for future use
111																															111	-					Reserved by NMRA for future use
112										112	Spezielle ZIMO-Konfigurationsbits		0 - 63	30	(00011110) Bit 0 - 0, lastabhängige Geräuschkennlinie (1) Bit 1 - Motorbremse aus (0), ein (1) Bit 2 - Zugnummernpulse aus (0), ein (1) Bit 3 - nur NMRA-MAN-Bit (0), beide MAN-Bits (1) Bit 4 - keine Überstrommessung (0), Messung (1) Bit 7 - Pulskettenerzeug. für LGB-Sound (Seite 13 !)															Manufacturer Unique	112	O					Reserved for manufacturer use
113	Kontrollregister Effekte Funktion F3		NA							113	Regelungs-Cutoff		0 - 255	0	Ausmaß der Ausregelungskraft, auf welche diese auf der in CV10 eingestellten Fahrstufe absinken soll. 0 bedeutet tatsächliches Cutoff bei der in CV10 eingestellten Fahrstufe. Bildet mit CV58 und CV10 eine Dreipunktkurve																113	O					Reserved for manufacturer use
114	Kontrollregister Effekte Funktion F4		NA							114	Dimm-Maske			0	Bit 0 bis 5 für F0v, F0r, F1 � Eine 0 bedeutet, die jeweilige Funktion wird mit dem in CV60 eingestellten Wert gedimmt, eine 1 bedeutet: keine Dimmung																114	O					Reserved for manufacturer use
115	Kontrollregister Effekte Funktion F5		NA							115	Kupplungsansteuerung		0-99	0	Wirkt, wenn in CV125-128 Entkupplung (Wert 48) eingestellt ist. Zehnerstelle gibt Zeit für volle Spannung an Kupplung an: 0x=0sec, 1x=0,1sec, 2x=0,2sec, �8x=4sec, 9x=5sec. Einerstelle gibt Prozent (0=0%, 1=10% u.s.w.) der Schienenspannung, die Kupplung nach dieser Zeit erhält.																115	O					Reserved for manufacturer use
116	Kontrollregister Effekte Funktion F6		NA																												116	O					Reserved for manufacturer use
										117	Blinken		0-99	0	Zehnerstelle=Einschaltphase, Einerstelle=Ausschaltphase (0=0,1sec, � 9=1sec)																117	O					Reserved for manufacturer use
										118	Blinkmaske		0-255	0	Bit 0-5 für F1-F6 (1=Blinkt wie in CV117 definiert), Bit 6=1 Funktion F4 invers, Bit 7=1 Funktion F6 invers																118	O					Reserved for manufacturer use
										119	Abblendmaske F6			0	Bit 0-5 für F0v-F4 (1=Ausgang bei Betätigung von F6 gedimmt auf Wert in CV60), Bit 6=na, Bit 7=1 inverse Funktion																119	O					Reserved for manufacturer use
										120	Abblendmaske F7			0	Bit 0-5 für F0v-F4 (1=Ausgang bei Betätigung von F7 gedimmt auf Wert in CV60), Bit 6=na, Bit 7=1 inverse Funktion																120	O					Reserved for manufacturer use
										121	Exponentielle Beschleunigungskurve		0-99	0	Verbiegt' die Beschleunigungskurve in Richtung Langsamer im niedrigen Geschwindigkeitsbereich. Zehnerstelle (0=0%, 9=90%): Prozentsatz des Geschwindigkeitsbereiches, für den diese Kurve gilt. Einerstelle (0-9): Parameter für die Krümmung der Kurve																121	O					Reserved for manufacturer use
										122	Exponentielle Bremskurve		0-99	0	Verbiegt' die Bremskurve in Richtung Langsamere Geschwindigkeitsverminderung im niedrigen Geschwindigkeitsbereich. Zehnerstelle (0=0%, 9=90%): Prozentsatz des Geschwindigkeitsbereiches, für den diese Kurve gilt. Einerstelle (0-9): Parameter für die Krümmung der Kurve																122	O					Reserved for manufacturer use
										123	Adaptives Beschleunigungs- und Bremsverfahren		0-99	0	Die Erhöhung bzw. Verminderung der Sollgeschwindigkeit erfolgt erst nach einer hier eingestellten Annäherung an die bisher vorgegebene Sollgeschwindigkeit. Die Zehnerstelle enthält den Abstand für die Beschleunigung, die Einerstelle für die Bremsung. 0=kein adaptives Verfahren																123	O					Reserved for manufacturer use
										124	Rangiertastenfunktion und SUSI-Pad-Umschaltung		0-7	0	Bit 2: =0 Man-Taste als Rangiertaste, =1 F4 als Rangiertaste. Bit 0-1: 00=Keine Rangiertaste, 01=Deaktiviert expon. und adapt. Verhalten (CV121-123) 10=zusätzl. Beschl./Bremszeit auf 1/4 der in CV3-4 eingestellten Werte 11=Beschl./Bremszeit deaktiviert Bit2=1 für Gleichstrom-Halteabschnitte Bit3=1 F7 Halbgeschw.-Funktion Bit4=1 F3 Halbgeschw.-Funktion Bit7=1 SUSI deaktiviert, Pads für F7 und F8																124	O					Reserved for manufacturer use
										125	Effektregister für Lichteffekte, Kuppeln und Softstart auf F0v			0	Funktion F0v: Einstellung von Marslicht, Ditchlicht u.a. laut CV62-64; Bit 0=1 bei Vorwärtsfahrt aktiv, Bit 1=1 bei Rückwärtsfahrt aktiv; Einstellung=48 Kupplung laut CV115; Einstellung=52 Soft Start																125	O					Reserved for manufacturer use
										126	Effektregister für Lichteffekte, Kuppeln und Softstart auf F0r			0	Funktion F0r: Einstellung von Marslicht, Ditchlicht u.a. laut CV62-64; Bit 0=1 bei Vorwärtsfahrt aktiv, Bit 1=1 bei Rückwärtsfahrt aktiv; Einstellung=48 Kupplung laut CV115; Einstellung=52 Soft Start																126	O					Reserved for manufacturer use
										127	Effektregister für Lichteffekte, Kuppeln und Softstart auf F1			0	Funktion F1: Einstellung von Marslicht, Ditchlicht u.a. laut CV62-64; Bit 0=1 bei Vorwärtsfahrt aktiv, Bit 1=1 bei Rückwärtsfahrt aktiv; Einstellung=48 Kupplung laut CV115; Einstellung=52 Soft Start																127	O					Reserved for manufacturer use
128										128	Effektregister für Lichteffekte, Kuppeln und Softstart auf F2			0	Funktion F2: Einstellung von Marslicht, Ditchlicht u.a. laut CV62-64; Bit 0=1 bei Vorwärtsfahrt aktiv, Bit 1=1 bei Rückwärtsfahrt aktiv; Einstellung=48 Kupplung laut CV115; Einstellung=52 Soft Start																128	O					Reserved for manufacturer use
																															129-879	-					Reserved by NMRA for future use
																															880-891					Y	Reserved by NMRA for future use
																														Decoder Load	892	0			Y	Y
																														Dynamic Flags	893	0			Y	Y
																														Fuel/Coal	894	0			Y	Y
																														Water	895	0			Y	Y
																														SUSI Sound and Function Modules	896-1024	0			Y		See TN-9.2.3

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